从测验图表可以看到起步2秒内加快度比较强，电机驱动使其初段加快颇具爆发力，不过受限于马力，后段g值显着回落。整个加快进程十分平顺，赶快度曲线就可以看出动力没有呈现一点点中止。

  实测8.33秒这个成果仍是适当不错的，要知道赛那自重超过了2.1吨，而且没有搭载E-FOUR四驱体系。比较于同价位车型，赛那这个加快成果也小有优势，不过整体而言，距离都在1秒之内，实践驾驭中是难以发觉的。

  从测验图表中可以看到全力制动时加快度在-1.0上下，动摇起伏略微大了点，不过刹车作用仍是适当给力的，实测38.62米，关于一台身形巨大的MPV来说，算得上优异了。

  和几位同级竞品比较，赛那这个刹车成果归于中等，没有35.54米那么超卓，但比较于别克GL8艾力绅这两个40米出面的，仍是要短了1.5米左右，关键时刻这个便是救命距离了。

  作为一款大尺度的MPV，赛那具有了头等舱的空间和头等舱的座椅，但坐在车上，没有人想要真的坐在飞机头等舱相同大的噪音。赛那在这一方面仍是下了功夫的，车内静寂性超卓。

  赛那对车外环境噪音有比较到位的阻隔，停止状况下车内噪音值仅34.0分贝，即便利速度达到了120km/h时，也只要62.9分贝（人攀谈时音量为60分贝左右）。不过发动机一介入，噪音仍是可以立刻发觉，深踩油门急加快时，噪音就更为显着了，发动机声浪质感仍是有待优化。

  尽管买得起赛那的人不一定在乎它省不省油，但统筹动力和省油原本便是双擎车型的优势，咱们也很猎奇如此大的一台MPV，油耗水平能低到多少？

  依照常规，动身前先清零小计路程数据，调理好空调温度全程坚持不变，然后把车加满油（一次跳枪）。咱们这次针对赛那的测验路途公里的城市低速路途，处于走走停停频频起步的状况，别的还有144公里左右的高速公路晓畅路况，全程平均速度约为30km/h，表显油耗6.9升每百公里。

  测验完毕后回到同一个加油站的同一支油枪从头加满油（依然是一次跳枪），终究加注油量17.28升，折算可得赛那百公里归纳油耗为7.06升。这个数值尽管比表显数据要略高一点，但关于如此广大的MPV而言，这个油耗表显现已算是适当超卓了。

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